记者 薛冰冰

近日，民航民航局举行全国民航年中工作电话会议。业上亿大元注新任民航局局长宋志勇透露，半年受疫情反复冲击，亏损上半年民航运输生产跌入低谷，超千日航班量最低时只有2967班，航已获亿仅为2019年同期17.8%，民航整体亏损达1089亿元。业上亿大元注

会议数据显示，半年疫情前民航业连续11年盈利，亏损2019年利润总额达549亿元，超千而疫情以来累计亏损近3000亿元。航已获亿今年上半年亏损超过了2020、民航2021全年的业上亿大元注亏损额。

截至目前，半年航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。

多重冲击下，民航业陷入巨亏

今年上半年，全国多地疫情形势严峻，尤其3-4月份前后国内客运航班量断崖式下滑。

由于客运业务大范围停摆，航空公司收入锐减。数据显示，疫情前的2018、2019年，国内民航业的营业收入均突破1万亿元，而今年上半年的营业收入只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。

收入锐减的同时，航空公司面临的成本压力持续加重。

航油成本是航司最主要的成本支出项，能源化工市场价格指数供应商隆众资讯数据显示，近几个月来航油价格涨幅不断加大。5月份中石油航空煤油出厂价格在7799元/吨，环比涨幅4.84%；6月份为8381元/吨，涨幅7.46%；进入7月份，涨幅达15.92%，航空煤油价格已经接近10000元/吨。

由于燃油成本占比大，一旦油价波动，会导致航司营业成本发生较大起伏。收入骤降而成本激增，直接导致航空公司巨额亏损。

各大上市航司在2021年年报及2022年一季报中也明确提到，报告期内业绩亏损加剧，主要是新冠疫情持续、油价攀升两大因素影响。

此外，南航集团2022年年中工作会上明确提到人民币贬值带来的冲击。据了解，由于购买飞机主要采用外币支付，国内航空公司此前积累了大量的外币负债，人民币贬值意味着账面录得汇兑损失。

三大航共获注资90亿元

为了促进行业恢复，民航局协调有关部门出台多条助企纾困政策。

民航局7月12日例行新闻发布会上表示，金融信贷方面，落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。

财政支持方面，为国航、东航、南航三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元，预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。

税费减免方面，上半年民航企业增值税留抵退税125亿元；暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元。

协调国产航油出厂价格阶段性让利，降低航油进销差价，预计全年可为航空公司降低燃油成本33亿元；协调推出阶段性缓缴社保、减免房产税和土地使用税等措施。

民航局综合司副司长孙文生在发布会上称，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段。航班量自4月触底反弹，5、6月恢复速度增快。7月以来，民航单日航班量持续保持在10000班以上，其中7月8日、10日，单日航班量均超过12000班，恢复至疫情前约64.5%，整体恢复态势持续向好。